غول کشتیرانی مرسک گفت که بحران در دریای سرخ کشتی ها را مجبور کرده است از کانال سوئز اجتناب کنند و تأثیر منفی آن بر کشتیرانی و زنجیره تامین جهانی همچنان در حال گسترش است و هنوز مشخص نیست که چه زمانی به حالت عادی باز می گردد.
آمارهای اخیر نشان می دهد که تعداد کشتی هایی که از کانال سوئز عبور می کنند، از زمانی که کشتی های باری از آفریقا منحرف شده اند، 66 درصد کاهش یافته است. این اختلالات منجر به پیکربندی مجدد خدمات حمل و نقل و انحراف حجم شده است و در نتیجه زیرساخت های فشرده، ازدحام و تأخیر بندر، و کمبود ظرفیت و تجهیزات را به دنبال دارد.
این شرکت گفت: "زمان کاهش اختلال و بازگشت به حالت عادی نامشخص است."، اما به ادامه تقاضای قوی برای حمل و نقل کانتینری اشاره کرد.
مرسک در ماه ژوئیه گفت که اختلال در حمل و نقل کانتینری ناشی از بحران دریای سرخ در سراسر جهان از مسیرهای خاور دور و اروپا گسترش یافته است و گفت که ممکن است نتواند در ماههای آینده تمام تقاضا را برآورده کند. این شرکت در آن زمان اعلام کرد که کشورهای آسیایی صادرکنندگان اصلی جهان هستند و هرج و مرج دریای سرخ بر صادرکنندگان آسیایی بیش از واردکنندگان تأثیر گذاشته است.
تأثیر بحران دریای سرخ به دلیل تأخیرها و تنگناهای ناشی از ازدحام در بنادر اصلی، ضربه زدن به مراکز کشتیرانی آسیا و گسترش در سراسر سیستم، در سطح جهانی گسترش یافته است. دوم، کشتیها به مناطق مختلف فرستاده میشوند تا نیازهای ظرفیت را برآورده کنند، که منجر به تجدید ساختار شبکههای کشتیرانی و تقویت اثر جهانی در مناطقی میشود که قبلاً مستقیماً تحت تأثیر بحران دریای سرخ نبودهاند.
ما کی هستیم؟
هبی کوچنگ عمدتاً در زمینه صادرات میخ های فولادی، پیچ ها، بست ها، سیم و مش فولادی، حصار فولادی، لوله های فلزی، اتصالات لوله، شیرآلات، سیستم داربست، پروفیل های فولادی و محصولات آلومینیومی فعالیت می کند.
بازارهای اصلی ما شامل اتحادیه اروپا، آمریکای میانه و جنوبی، آسیای جنوب شرقی، خاورمیانه و آفریقا است.
ما متعهد به نوآوری مداوم محصولات خود هستیم و تعداد زیادی از محصولات با کیفیت بالا را برای مشتریان خارجی ارائه می دهیم تا از رضایت مشتریان فراتر رود.
